Carburants durables : le SAF en piste à Mérignac et Lacq

Le 2 octobre 2025, le Cockpit de Mérignac accueillera une conférence Sud Ouest / TV7 consacrée aux carburants d’aviation durables (SAF). Ce rendez-vous régional mettra en lumière les enjeux industriels, économiques et stratégiques liés au développement de carburants bas carbone en Nouvelle-Aquitaine.

Industrie et filières : un virage en marche

Des représentants d’Airbus, de Safran, d’Aerospace Valley et de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac seront réunis pour expliquer comment le SAF peut redessiner les chaînes de production et d’approvisionnement. Les intervenants insistent sur le fait que ces carburants ne concernent pas que l’aéronautique : ils intéressent aussi la logistique, le maritime et le transport routier lourd.

L’objectif affiché est double : réduire les émissions de gaz à effet de serre et renforcer l’autonomie énergétique industrielle. La région Nouvelle-Aquitaine, déjà dotée d’un écosystème aéronautique dense, voit dans le développement du SAF une opportunité de montée en puissance industrielle et d’emplois locaux.

Un projet local : Elyse Energy et l’unité E-CHO

La conférence est organisée en partenariat avec Elyse Energy, société paloise engagée dans la production de carburants bas carbone. Elyse Energy présente le projet E-CHO, qui prévoit l’installation d’une unité de production sur le bassin de Lacq (64). Le dépôt des autorisations est décrit comme imminent par les promoteurs.

« Ce projet s’inscrit dans la stratégie industrielle, ambitieuse et pionnière, menée par la région Nouvelle-Aquitaine, et dans son lien fort avec l’aéronautique et la défense. Il se traduira par de nouveaux emplois et par des retombées territoriales et fiscales, tout en renforçant les industries existantes », déclare Benoit Decourt, cofondateur et associé d’Elyse Energy.

Défense et souveraineté : un enjeu stratégique

La deuxième table ronde portera sur la défense. Les intervenants rappellent la contrainte simple et cruciale : une armée ne peut se permettre de manquer de carburant. La réglementation européenne impose également l’intégration progressive de SAF dans les approvisionnements. Produire sur le sol national est présenté comme une nécessité pour sécuriser la mobilité des flottes aériennes et préserver l’autonomie opérationnelle.

L’intervention d’un membre de l’Académie des technologies, Daniel Iracane, est annoncée pour apporter un éclairage technique et rappeler que les carburants durables figurent parmi les leviers pour atteindre les objectifs nationaux et européens de réduction des émissions.

Pratique : participation et inscription

Cette rencontre entend montrer que le SAF n’est pas seulement un pari technologique mais déjà un levier économique et géopolitique pour la région et pour la France. En Nouvelle-Aquitaine, acteurs publics et privés misent sur une filière naissante capable de lier transition climatique et souveraineté industrielle.

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