Un délai inacceptable face à l’urgence climatique
La France vient de franchir un pas dans la modernisation de sa flotte aérienne de lutte contre les incendies, mais à quel rythme ! La signature de la commande de deux nouveaux Canadair auprès de la firme canadienne De Havilland intervient cette semaine, six ans après les promesses du gouvernement. Un timing qui interroge quand on connaît l’accélération des catastrophes climatiques en Nouvelle-Aquitaine et dans le sud du pays.
Rappelons les faits : en octobre 2022, Emmanuel Macron avait annoncé 250 millions d’euros d’investissement pour commander des Canadair. Quatre ans plus tard, la concrétisation demeure « balbutiante et totalement insuffisante », selon la Fédération nationale des sapeurs-pompiers elle-même. Les deux avions commandés aujourd’hui ne seront livrés qu’en 2032-2033. Entre-temps, nos forêts brûleront.
Une flotte vieillissante face à des risques croissants
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. L’été 2025 a enregistré près de 15 000 départs de feu en France, dont 1 800 feux de forêt ravageant 20 000 hectares. En août, le massif des Corbières dans l’Aude a connu un sinistre majeur. Et une cinquantaine de départements français figurent désormais sur la liste des zones à risque d’incendie, y compris des régions jusque-là moins exposées comme les Côtes-d’Armor ou la Seine-et-Marne.
Or, selon un rapport parlementaire publié en juillet 2025, « la flotte n’est plus adaptée aux besoins, lesquels augmentent fortement sous l’effet du réchauffement climatique ». L’aveu est officiel : nous ne sommes pas préparés. Et ce alors que le changement climatique accentue canicules et phénomènes extrêmes. À terme, la flotte française doit compter 16 avions bombardiers d’eau. Nous en sommes très loin.
Une stratégie échelonnée qui fractionne l’efficacité
Le calendrier programmé ressemble davantage à un plan quinquennal d’une bureaucratie que d’une politique de sécurité publique réactive. La première tranche, commandée en 2024 avec un financement partiellement européen, sera livrée en 2028. La seconde tranche, annoncée aujourd’hui, n’arrivera qu’en 2032-2033. Soit plus d’une décennie après les promesses initiales.
Cette frilosité contractuelle contraste fortement avec l’urgence sur le terrain. La Fédération des sapeurs-pompiers réclame « une stratégie plus ambitieuse et plus souveraine ». Le message est clair : la France doit compter davantage sur elle-même et agir plus vite, particulièrement en Nouvelle-Aquitaine, région historiquement exposée aux feux estivaux.
Les Sdis au bord de la rupture
Au-delà des avions, la crise est aussi financière. Les neuf syndicats de pompiers, réunis en intersyndicale, ont alerté le gouvernement sur l’urgence de réformer le financement des services départementaux d’incendie et de secours (Sdis). Le système serait « au bord de la rupture ».
Pendant ce temps, l’Union européenne mobilise 800 pompiers préposés dans des zones à risque et la France accueille quatre modules européens de lutte contre les feux de forêt, notamment en Gironde et dans les Bouches-du-Rhône. Une belle démonstration : quand la sécurité est en jeu, l’Europe peut agir vite. Pourquoi pas la France ?
Investir maintenant, pas demain
Les Aquitains et les Français du sud ont besoin de résultats concrets, pas de calendriers reportés. Les Canadair supplémentaires sont indispensables, mais commander une flotte moderne prend du temps. C’est justement pour cela qu’il fallait agir bien plus vite dès 2022. Aujourd’hui, nous rattrapons le retard pris, mais à un rythme qui ne correspond pas à l’ampleur des risques.
La signature de jeudi est un signal. Insuffisant. Il faudrait transformer ce signal en mobilisation stratégique : accélérer les livraisons, augmenter les budgets des Sdis locaux, et surtout, cesser de traiter la lutte contre les incendies comme un sujet secondaire. En Nouvelle-Aquitaine, c’est une affaire de survie territoriale.
