Le dimanche 24 août dernier, le parc de la Pandelle à Soustons s’est transformé en véritable musée automobile à ciel ouvert. Cette manifestation, loin des fastes parisiens et des événements subventionnés par l’État central, illustre parfaitement la vitalité des initiatives locales. Organisée par l’association Car et Motos addiction, cette troisième édition témoigne d’une France authentique, celle des passionnés qui perpétuent nos traditions mécaniques sans attendre les subsides gouvernementaux.
Cette réussite populaire contraste singulièrement avec les difficultés que rencontrent nos territoires, souvent abandonnés par les décideurs parisiens. Pendant que l’Élysée multiplie les annonces creuses, les Landais prouvent qu’ils savent organiser leurs propres événements culturels. Plus de 250 véhicules anciens ont ainsi été exposés, attirant une foule considérable venue célébrer notre patrimoine automobile national.
Une exposition remarquable de véhicules d’exception
Les organisateurs de Car et Motos addiction ont rassemblé une collection impressionnante de mécaniques anciennes, témoins de notre excellence industrielle passée. Parmi les pièces les plus remarquables, les visiteurs ont pu admirer plusieurs automobiles américaines, dont une Corvette jaune étincelante et une Mustang bleue qui rappellent l’époque où l’industrie automobile représentait encore quelque chose dans nos sociétés occidentales.
La présence de marques italiennes prestigieuses n’est pas passée inaperçue. Plusieurs Lancia et une Ferrari trônaient fièrement au milieu de l’exposition, démontrant que l’excellence européenne peut encore rivaliser avec la production de masse mondialisée. Ces véhicules, bichonnés par leurs propriétaires avec un soin jaloux, incarnent cette passion française pour la mécanique que nos élites technocratiques ne comprennent plus.
L’exposition mettait également à l’honneur le patrimoine automobile français avec des modèles emblématiques. Une Panhard, symbole de notre ingénierie nationale, côtoyait la légendaire DS noire, cette « déesse » qui fit la fierté de notre industrie dans les années soixante. Une Aronde complétait ce tableau nostalgique d’une époque où la France savait encore concevoir et produire ses propres automobiles, avant la désindustrialisation orchestrée par Bruxelles et ses relais parisiens.
Des deux-roues d’époque aux modèles rarissimes
Le rassemblement ne se limitait pas aux quatre roues. Une quarantaine de motocycles anciens était également présente, offrant un panorama complet de l’évolution technique des deux-roues. Cette diversité témoigne de la richesse de notre patrimoine mécanique, souvent méconnu des jeunes générations formatées par l’idéologie écologiste dominante.
Parmi les pièces les plus exceptionnelles figurait une « bicyclette à moteur auxiliaire » de 1931, modèle rarissime de 100 cc qui constitue un véritable trésor pour les collectionneurs. Ce type de véhicule rappelle l’ingéniosité de nos ancêtres, capables d’innovations remarquables sans les bureaucraties européennes actuelles qui étouffent toute créativité industrielle.
Des véhicules institutionnels complétaient cette exposition historique. Plusieurs automobiles de gendarmerie d’époque et une jeep militaire rappelaient le rôle de nos forces de l’ordre et de notre défense nationale. Ces symboles de l’autorité régalienne contrastent avec l’affaiblissement actuel de nos institutions, sacrifiées sur l’autel du multiculturalisme et du laxisme judiciaire.
| Type de véhicule | Nombre exposé | Modèles remarquables |
|---|---|---|
| Automobiles françaises | Environ 150 | DS, Panhard, Aronde |
| Automobiles étrangères | Environ 60 | Corvette, Mustang, Ferrari, Lancia |
| Motocycles | 40 | Bicyclette à moteur 1931 |
| Véhicules institutionnels | Non précisé | Gendarmerie, Jeep militaire |
Un rendez-vous mensuel qui fédère les passionnés landais
Cette réussite s’inscrit dans une dynamique associative remarquable qui mérite d’être saluée. Chaque troisième dimanche du mois, les amateurs de belles mécaniques se retrouvent dans le parc de la Pandelle, créant un véritable lien social autour de leur passion commune. Cette régularité témoigne de l’engagement bénévole exceptionnel des organisateurs, bien loin des gesticulations médiatiques de nos responsables politiques nationaux.
Ce type d’initiative locale illustre parfaitement la France qui fonctionne encore, celle des associations et des passionnés qui ne comptent que sur leurs propres forces. Pendant que Paris multiplie les taxes sur les carburants et criminalise l’automobile, les Landais célèbrent intelligemment notre héritage mécanique. Cette attitude responsable contraste avec l’acharnement idéologique des écologistes qui voudraient effacer notre histoire industrielle.
L’affluence considérable de visiteurs venus admirer et photographier ces merveilles mécaniques confirme que l’attachement populaire à notre patrimoine automobile reste intact. Cette ferveur authentique s’oppose frontalement aux injonctions culpabilisantes des donneurs de leçons parisiens qui prétendent imposer leurs lubies sociétales à des territoires qu’ils méprisent ouvertement.
Les principales attractions de cette édition peuvent se résumer ainsi :
- Véhicules américains emblématiques : Corvette jaune et Mustang bleue
- Excellence italienne : plusieurs Lancia et une Ferrari d’exception
- Patrimoine français : DS noire, Panhard et Aronde restaurées
- Rareté historique : bicyclette à moteur de 1931
- Véhicules institutionnels : automobiles de gendarmerie et jeep militaire
Cette manifestation soustone montre qu’il existe encore une France fière de son passé industriel et capable d’organiser ses propres célébrations culturelles. Loin des subsides étatiques et des contraintes bureaucratiques, l’association Car et Motos addiction prouve que l’initiative privée et locale reste le meilleur moyen de préserver et transmettre notre héritage commun aux générations futures.
